《印度国防研究机构》网站就印度空军战斗机中队规模萎缩问题采访了印军退役中将P·R·尚卡尔。他认为，印度空军在实控线附近仍然享有对中国空军的显著作战优势，原因是青藏高原独特的地理和后勤限制。
尚卡尔指出，中国从青藏高原持续进行高强度空中作战的能力仍然受到根本限制，这使得印度拥有重要的战略优势。关键因素不仅在于双方拥有的飞机数量，还在于这些飞机必须从哪些地理位置起飞作战。尽管中国在基础设施方面投入巨大，但青藏高原仍然限制了作战灵活性。
在青藏高原上，前沿空军基地、后勤枢纽和配套基础设施仍然集中在一个相对狭窄的地理区域内。这与印度可以利用在北部平原和内陆地区的多个空军基地开展作战不同。从实控线算起，中国的作战纵深仅有约250公里，这使得关键军事设施在高强度作战中更加脆弱。如果印度能够有效集中远程精确火力打击这些有限目标，中国军队就会遭受重创。
然而，这种观点忽略了中国近年来在青藏高原上的大规模机场设施建设。即便青藏高原的航空保障能力等同于南海，多年前中国就已经可以在远离海岸线上千公里的空域投入两百架战机作战，更何况现在运油20空中加油机已经大规模列装。
事实上，即使没有五代机，印度空军对五代机的交换比也没有直观认知。四代半歼10C在实战中至少取得了“6∶0”的交换比。早在五年前，装备初代歼20的王海大队在实战化对抗训练中，以己方零损伤的代价打掉对手17架战机。这意味着初代歼20在面对非隐身战机时的交换比是“102∶0”，而如果面对比歼10C更弱的阵风、苏30MKI这些印军主力战机时，这个交换比还会进一步放大。
在这种悬殊的代差面前，印军自身也没有什么战斗意志可供依仗，战术方面又更加蹩脚，可以说双方根本就不在一个维度。
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